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        惠州交通大提速“高速”融入珠三角

        浏览次数: 日期:2011年5月17日 15:31

          分别与东莞、深圳对接的潮莞高速公路、惠深沿海高速公路先后建成通车;惠州先后与深圳、东莞在边界地区开通7条跨市公交线路;莞惠城轨正在建设当中,通车后惠州至东莞仅需半小时……
          珠三角一体化,交通当先行。近年来,惠州“海陆空”全面对接珠三角及周边城市,积极融入珠三角核心区。随着交通基础设施的大幅提升,惠州交通大提速,在珠三角一体化征程中,惠州不仅赢得了主动和难得的发展机遇,更为惠州市民尽享珠三角多彩生活提供了便利条件。

         

        千年鹅城,引吭高歌,再度起飞
          深圳上班族住在大亚湾已不新鲜
          “潮莞高速惠州段开通后,我到东莞进货不用再绕道陈江,不仅节省了时间,还节约了成本。”经营服装生意的李先生说,他在惠东县银基商贸城经营服装批发生意,大部分货源来自东莞,以往到东莞进货,都是走省道357线经陈江、沥林到东莞。“这条路路面比较窄,车多人多,不好走。现在可好了,可以直接走高速了。”李先生说。
          自去年1月26日潮莞高速公路惠州段正式通车后,惠州至东莞以及珠三角西部城市的时间缩短40分钟,从惠州市区至东莞莞城等中心区仅需1个小时,从惠州市区至中山、珠海的路程则缩短60公里,两个小时内可到达。
          惠州连通深圳的第二条高速公路——— 惠深沿海高速公路也在去年3月建成通车,市民从大亚湾区、惠阳区、惠东县前往深圳可通过惠深沿海高速公路进入盐坝高速公路,直奔深圳市区。从大亚湾区、惠东县至深圳市区分别只需30分钟和1个小时,时间减少近半。
          这两条高速公路的贯通,使深莞惠三市一体化进入“高速”时代。如今,在深圳上班,在惠州大亚湾区、惠阳区居住已不是什么新鲜事,而惠州人周末到深圳、东莞购物消费,深圳和东莞人到惠州休闲度假,也日渐成为一种流行的生活方式。
          连接深莞惠的高速公路,改变的不仅是空间和时间,还在改变着人们的生活方式,三市越来越多的市民感受到了交通一体化带来的实实在在的便利。
          截至“十一五”期末,我市高速公路通车总里程达375公里,在全省排名仅次于广州,居第二。
          而惠州更多高速公路正在建设中。市交通运输局负责人表示,目前我市在建的高速公路项目有6个,包括广河高速、仁深高速博深段、惠澳高速、广惠高速东延线、从莞深高速、惠深盐田高速。这些高速公路项目预计在2011年底至2013年底之间陆续建成通车。
          与此同时,我市开展了8条高速公路预备项目前期工作。可以预计,这些高速公路建成通车后,惠州与珠三角其他8个城市交通对接将更加“高速”,市民出行也将更加便捷和快速。

         

        “希望莞惠城际轨道尽快建成通车”
          不仅是高速公路,深莞惠交界处的普通公路、跨江大桥的对接也在如火如荼的建设当中。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020年)》实施后,惠州与深圳、东莞交界的“断头路”打通速度明显加快,连接东莞企石和博罗园洲的龙江东江大桥于去年9月动工建设,连通东莞石龙和博罗石湾的沙河大桥已于今年1月13日顺利合龙,计划今年6月竣工。
          惠州与深圳、东莞对接的31个交通项目已完成15项,厦深铁路惠州段、莞惠城际轨道、仁深高速公路博深段、从莞深高速公路惠州段等16项交通基础设施项目建设正按计划推进。
          “我们期待深莞惠进入轻轨时代,希望莞惠城际轨道尽快建成通车,也期待深惠城轨早日开工建设。”市民陈小雪的声音代表了不少市民的想法。

         

        惠州率先撤销普通公路收费站
          “梧村收费站撤销后,一个月起码可以节省四五百元的过路费。”经常经过梧村收费站的货车司机刘师傅告诉记者。2010年12月31日,惠州市境内梧村、过境公路水口等最后一批普通公路收费站同时停止收费。从此,惠州普通公路收费站退出了历史舞台。
          早在2009年底,惠州就撤销10个政府还贷二级公路收费站;2010年8月,撤销了广汕公路惠州段陈塘、长宁收费站;2010年12月31日撤销了剩余的8个普通公路收费站,成为我省第一个没有普通公路收费站的地级市。从今年开始,惠州试行路桥车辆通行费年票制收费。
          惠州率先撤销普通公路收费站,加快推进深莞惠交通一体化的举动得到了深圳、东莞等兄弟城市的积极响应,今年3月30日,深圳9个及东莞17个普通公路收费站停止收费,为三市的年票互认扫清了障碍。
          据悉,目前三市正在加强协调,争取尽快撤销深莞惠区域内所有普通公路收费站,实现“不上高速公路不缴费”。
          

        深惠将新增两条跨市公交线
          “现在我们去东莞上班很方便,坐跨市公交线路,15分钟就到工厂。”家住博罗石湾的杨明在一江之隔的东莞石龙打工,虽然家离工厂只有4公里,但在惠州与东莞开通跨市公交之前,他要先打摩的到石湾东江大桥收费站,然后花10分钟走过超过半公里长的石湾东江大桥,在桥的另一头再坐上东莞的出租车或公交车到工厂。一趟下来起码要花上半个小时的时间和8元钱左右的车费。
          2009年4月23日,莞惠两市第二条跨市公交线路石湾至石龙的公交车开通后,杨明每天只需花3元钱坐公交车,15分钟就可以到达工厂。和他同样享受这样便利的还有住在石湾、石龙两镇的20多万本地常住人口和外来人员。
          目前,惠州与深莞之间开通了7条跨市公交化运营班线。记者获悉,深惠目前已明确要开通两条新的跨市公交线路(坪山汽车站—大亚湾汽车客运站;大鹏汽车站—大亚湾汽车客运站),两市交通运输部门表示,力争第二季度完成站点方案,2011年底前投入试运营。
          此外,为促进三市交通运输一体化发展,实现三市跨界公交的可持续发展,更好地服务于跨界出行需求,三市决定,由深圳市交委牵头开展三市跨市公交规划。

         

        惠州机场复航工程加紧施工
          “候机楼开通后,现在坐空港快线大巴去广州白云国际机场只需两个小时,而以前要先坐车去广州天河客运站,再转车去白云机场,起码要3个半小时。”博罗市民王女士高兴地说。
          在深圳宝安国际机场和广州白云国际机场惠州城市候机楼相继启用的基础上,去年11月,广州白云国际机场博罗候机楼正式启用。今年4月,深圳宝安国际机场惠东和惠阳城市候机楼正式运营。
          惠州积极扩展异地城市候机服务,市民乘坐飞机更加方便。而更让惠州市民期待的是正在为复航做准备的惠州机场。
          今年3月,我市与省机场管理集团公司签订合作协议。惠州机场复航工程正加紧施工,目前主要是对机场的跑道进行拓宽、加长,力争年内开通民用航班。

        来源:惠州政府网
         

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